【三國志戰略版】S14兵戰四時巴士反叛事件說明 pk13011 劍雨落重慶/銀劍視角－Vino (威諾) 遊戲旅遊攻略

巴士叛軍事件時間線/遠/近因:

以下記述是個人在外交群組觀察分析行為,雖盡量保持中立客觀,但不可能沒有立場,
而陳述事件一定是真實客觀,但解讀/臆測因不同角度也必定較為主觀,還請包涵.
且所有質疑與猜測/批評完全與劍雨/盤古等團隊立場無關,僅代表個人觀察.

*所有陳述都有歷史紀錄,只是礙於事件太長,若要截圖所有證據會導致圖片數量過多,
且為保護當事人,原則上不會公開大多數截圖,僅用上圖自證所言有憑有據,

並順便表達劍雨指揮在巴士反叛前,並無對其有任何抱怨/負面態度,

且巴士管理為避免撞車承諾會與劍雨結友盟.

遠因/行事作風差異:

據稱巴士部分人士早在過去就跟盤古有過衝突.
巴士單獨落州馮翊,一週後才進弘農致使前期戰事的人數劣勢是部分前因,此為盤古安排,巴士已有所配合,可視為盤古戰略疏失.
巴士在外交群組內聲稱有許多長期都在01~05服霸業盟內的盟友,且願意配合按照指揮前往任意前線支援,故盤古考量在司州戰事較為急迫情況下,徵調剛出關且離司州較近的巴士偕同作戰;但或許基於雙方對投入程度認知有所不同,在外交群組時常看到盤古公開指責巴士的參與度,個人認為盤古佔略多責任.
巴士進入弘農尚未做出貢獻前,即"率先"提出不滿地盤被瓜分,西軍為了大局選擇退讓,而巴士已坐擁馮翊整州,理論上資源與勢力已相對足夠支援前線,這樣的訴求,個人認為巴士站不住腳,也認為這是反叛事件意見分歧的起火點.
*在此事件前,外交群並無任何負面情緒討論出現,詳見12/7紀錄.
巴士支援力道太小在軍陣完工前無近距離調動點或許沒責任;完工後雖不至於沒出力,但也確實戰時常藉口"沒有接地無法推出,只能站樁",數度選擇擅離崗位去攻佔馮翊州府和司州盤古盟友治所附近因打仗沒空佔領的高級地;明明有餘力開州府,來到前線的參與度卻相對無軍陣時僅稍有提升,巴士放任盟內玩家任意妄為,投訴後也不加規範,責無旁貸.
紅盟-盤古在指揮戰事時多頭馬車,不少管理/指揮同時發表意見,卻常無最終拍板決定發布給大家或是臨時才發布;但這種狀態在現今大盟也是很常見,所以我認為或許是敗戰原因之一,但較偏為技術性層面,與外交&人和/此次叛軍事件較無關.
同上點,並非所有盟的所有管理都能輪班24小時在線立刻處理,盤古數次當眾問責雖略有不妥;但巴士的確發生過1次超過6小時未回覆(或許是個案,但由此也可略知其配合度),且也常發生當初聲稱一切配合,執行時卻總滿腹怨言,勉為其難,巴士的心口不一難辭其咎.

近因/發生事件時序:

12/17~19: 巴士不願意如東軍分化整併進各大盟,導致外交同盟數量運作困難.
12/18午: 劍雨指揮因前線戰事告急+剛好巴士在詢問霸業分配狀況,發出大意為"98%洛陽戰線是由盤古&劍雨守下,霸業還是要看各位出力狀況,沒辦法在現階段保證霸業名額,但穩定後,各位的期望一定盡力達成共識."
且後面有補充,這僅是個人看到的狀況,不是100%正確,巴士不需要拘泥解讀成拒絕其10個霸業名額的提議.

此文儘管有了善意補充,巴士依然將其解讀成:[秦風和巴士的出力共只佔2%,且沒有霸業保證/拒絕本盟訴求,再沒必要風塵僕僕來支援還落得被嫌棄.]

"個人"解讀:[或許98%有點誇大,但若時間點拉回12/11起~12/15早上巴士&秦風軍陣能調動前止: 90%司州戰線都2盟成功扛住3盟超過整整3天,我認為非常接近事實.]

[而12/15~12/19如前文所說,秦風開始扛土匪或許能佔到此時段此戰線20~30%貢獻,巴士跟秦風一樣有軍陣調動,人也在司州,沒接地不能推不應該是沒架打/不出現的理由,光100人3~4天長期保持站樁,為大局先別去開州府/吃高地都做不到,試問客觀來說,巴士捫心自問,不談個體,到底總體出多少力/配合度多高?]

*且在正式翻臉前雖無承諾,但也從來就沒人拒絕/諷刺巴士10個霸業名額的要求.

12/18午: 外交討論,因活躍/配合度,詢問小兵盟意願後,決定將由小兵盟接替巴士入司共同作戰,但因上述種種原因堆疊不信任感,導致巴士不回應也不表達意見,自行解讀此決定被當用後的棄子.

12/18~20: 為了接應小兵盟進司不與友軍撞車,勢必得安排機場,運作期間恐達1~2日,為此目的,盤古-秦風-巴士-小兵必須在某些特定時段互為友盟,但同時間盤古又必須與劍雨保持同盟保護戰線,且友好盟的數量上限僅3格,所以操作過程與連動溝通是緊急卻又繁瑣,很容易失誤.

12/18晚起: 盤古自行解除巴士同盟(雖稱自行,但即便詢問也未收巴士回應);此後應戰況需求小兵盟本應與盤古結盟;結果當天稱忘記解副盟額滿,第二次發生在巴士反叛後,稱以為有特別軍事行動,故接受巴士同盟締結,如此導致所有操作延宕超過1日.

*沒有證據顯示小兵盟真為無心之過或是背地與巴士站在同一陣線的虛假外交,僅陳述真實行為,是否有心為之,交由各方人士評斷,個人臆測評論在後面段落,可自行下拉觀看.

12/19晚: 上述動作引來了巴士對盤古信任崩塌的最後一根稻草且原巴士戰線在洛陽南側的窄口,剛好同時秦風門神又被俘虜導致堵住巴士原行軍路線,其只好轉從平陰進入洛陽,卻因無結盟與盤古&劍雨撞車嚴重.

12/19晚: 巴士的不滿直接顯露在故意更加不配合計畫,又是在司州打盤古盟友地塊與碼頭前擅自卡城準備佈防/攻擊自家西軍,又是遲遲不接受因應當下秦風門神被俘突發狀況,重新與盤古締結同盟,又是準備攻打河朔出生州關卡,試圖施壓盤古對盟友態度放軟.
12/19晚: 上述行為加上之前種種累積,使盤古用更加激烈的語氣命令之,巴士至此應確立了反叛的決定,只是還無法對西軍造成傷害,故暫且聽從(也就是所謂的10分鐘事件).
12/20中午: 巴士管理昨日晚間原已答應劍雨指揮為大局著想,避免撞車重新結盟,雙方皆好聲好氣,然而中午卻驟然拒絕請求,轉與小兵盟締結友盟,並將前線兵力全數用來阻撓劍雨進入洛陽防守.
此後已確定局勢無法挽回,多方各執一詞,望以上時間線對釐清事實有幫助.

巴士叛軍事件個人主觀評論:

1. 盤古/劍雨總指揮方疏失:

一開始是盤古分配藍盟-戀愛巴士單獨落馮翊,他們也願意配合,
這決策或許注定不應太急躁催促幫忙了.

100+50散人的盟畢竟無法期望多快開資源州關.

盤古/劍雨身為指揮調配方也確實因自身前期決策失誤,
導致盤古(紅)+劍雨(黃)沒能在河內與對手紅+紫盟打出優勢,進而提出巴士支援.

的確人家也進來幫了,姑且不論支援能力的好壞,但至少當時巴士是願意來協助的.
此時就算互有不滿,應還是可保持至少檯面上不口出惡言,
然而盤古不滿巴士做法的溝通方式是帶有指責/命令/挖苦的語氣,
這部分,我認為對巴士是有失公允的.

2. 巴士方疏失:
開季時聲稱說一切配合,

結果弘農地盤少了要不悅.

請求前線暫時不要分出隊伍吃地,卻回應內部規定管不著.
建議解散分至劍雨/秦風/小兵的整合方式不樂意.
建議提早準備,將全部活躍玩家單一整合至小兵盟也不願意.
*確實是沒採用過小兵盟整合至已在司州巴士方案,
主因是盤古沒有弘農南邊戰場視野,普遍都認定紫盟活躍人數大於藍盟,
故當時思維是讓小兵入司,再讓巴士願意打的少數人整合入小兵.

事實是西軍聯盟實力當時就是不足夠,洛陽繼續下去遲早要掉,
討論解巴士盟友,想轉試試看小兵盟入司時,
巴士無法提出其他可行替代方案,只提出質疑"那巴士去哪打?"
當然守得住一切好說,
但當快守不下,提不出合理替代方案就遵守總指揮有何不妥?
巴士看下來抱怨多,又常妄想盤古劍雨要欺負小盟.

就算撇除不討論軍陣參戰的活躍度認知分歧,
上述到底哪一點跟其所謂的"一切配合"相符?

獨占一個出生州一整週,打城資源加成都相對盆滿缽滿,
進弘農沒貢獻前就先要地盤打高地,
盟友們在前線拚搏,您大爺在後方一句沒機場沒事做,大搖大擺的進弘農安心當農夫,
司州還沒調動支援點,您大爺一樣在後方一句"軍陣不能調動,難道低士氣去送頭"塞住盤古嘴,
繼續理所當然的分食其他正在前線作戰盟友附近的高地也忍了,
盤古方當作"支援方本來就不是做白工,視為預支,往後展現戰力也還算合理"的想法,
死守等待著巴士援軍.

而從有調動點起到崩盤中間快4天的時間,明明戰事很緊繃,
不求巴士全員到齊,至少合理期望應有能力做到80~100人,100~150隊常態性保持站樁,
中間就非得離開大半部隊去收城,動不動抽1隊佔司州/弘農高地落人口舌,
這不是軍紀渙散就是故意尋釁,否則請告訴敝人,還有哪些是我思慮不周的其他可能性?
既然選擇了幫忙,也收了安心吃地的好處,那就拿出誠意幫忙(我理解或許其中30~60人很努力).
*不應藉口"軍陣只能調動1隊."
那就調動1隊+行軍1隊回士氣,
第一波衝擊1隊扛,第二波衝擊幾小時後不是就能2隊一起上?
一天對手至少5~7波衝陣,就算要工作,不可能連只跟2波都沒時間補兵/操作吧?

*不應藉口"沒資源出第2隊."

高勢力或許是少數人,但打城資源加成當時至少是其他盟的1.5倍,
2週練不出堪用的2隊,是沒心玩還是全盟都14季無課玩家?

*不應藉口"沒給連地怎麼推戰線/打架提高貢獻值?"
就算只能在盤古盟友地塊上駐守站樁,我不相信1天跟兩波站到前線,
2隊共至少3次上陣都碰不到對手或沒空操作.
以上3點,就算是藍盟這也算是低標了,多數人做不到的話,不如一開始就別答應幫忙.

3. 對小兵盟個人疑慮:

引用12/18敘述"應戰況需求小兵盟本應與盤古結盟,當天稱忘記解副盟額滿,第二次在巴士反叛後,稱以為有特別軍事行動,故接受巴士締結友盟,如此導致所有操作延宕超過1日."

敝人確實是沒證據,只是從字裡行間小兵盟在巴士反叛後友善的積極努力態度,
再到司州潰敗確認霸業丟了後,又見聞在世頻小兵盟部分玩家對盤古也有所不滿所呈現的反差,
並同時在外交群收到請求河朔軍反推司州或救援他們的原戰線,
合理反推懷疑:
首先,小兵盟二度錯誤結交友盟行為,
若真看不清局勢,接受締結前為何不先與外交群組確認?
還是以為這樣做,不會有人看出是被巴士慫恿;
如意算盤打著迫使盤古身段放軟/給教訓後,並試圖表面保持中立,
再與盤古友好,並評估戰況好到能等小兵盟自己入司支援戰局拗到更多霸業名額?
若事實不是上述這樣,還真想不出這樣處理的小兵盟,
到底是要多巧合/不小心到什麼地步才會發生關鍵時刻2度嚴重外交締結同盟操作失誤...

本來巴士單獨作亂攔截,西軍大家忍辱負重,上下一心一起將巴士趕出司,
或許還能從55波變成46或37波勉強有得拚,
然而,除小兵盟締結友盟失誤,雪上加霜的是司州巴士的治所盤根錯節卡死要點,

一被東軍打穿根本無從集結反推,此後戰局直接變28波輾壓.
*不是因為巴士實力強到能影響戰局,單純支援點都卡住大半.
巴士總提1%能造成翻盤的諷刺論述,我認為邏輯上是有問題的.
1. 多人觀察回報,反叛行動前後其動員度確實有落差.
2. 1%一直以來是解讀錯誤,或許有誇張化嫌疑,

但從頭到尾都是指上述特定期間的部隊/玩家出現頻率.
3. "就算"真的是指實力佔西軍比例1%,倒戈一來一往就是2%的差距.
4. 遑論當時西軍同時四面接戰,治所交錯被擋住的情況會流失寶貴救援時間,前線呈滾雪球般,等比級數擴大劣勢.(巴士若真有骨氣要證明自己不是1%,不應趁亂打劫後,再陳述"自己如果只佔1%哪可能擋下河朔軍救援等云云"因為基本條件根本不對等.)

小兵盟連本來有機會分到名額的霸業也飛了,
12/21司州已近乎全線潰敗,此時回報廣成戰線也崩盤,
請求支援或威脅落匪也一切都太遲了,
盤古劍雨自身都一堆俘虜難保,想救也已無能為力...

*司州因巴士卡點無從支援,至少一半戰力已撤出,士氣也已崩掉大半,
對手司州戰線壓力減緩,當然集結回廣成攻打小兵盟;
請求/認為盤古劍雨能反推司州實在太不切實際.

儘管直到最後,小兵盟都未如同巴士反叛,但其末期也算是消極少作為.

所以個人還是傾向相信從巴士反叛起至東軍打穿其弘農東南面防線前,

小兵盟應一直是有考慮左右搖擺的意圖,

只是可能因後期在無冤無仇情況下,單為割據獎勵背負反水臭名屬負面收益,

最終才作罷.

*開頭就多次重申,這僅是我個人認為的合理猜測,無關任何團體意見,
只是提出個人認為的可能性,且並無打算以私人名義與小兵盟求證,
因高機率就算事實八九不離十,
無證據其也不可能承認,這樣的詢問只會造成明面上撕破臉/無意義的確認罷.
這段可以當八卦故事看看,也可以當小弟被害妄想,
但絕對不能稱是指控(段中並無攻擊性言論),
頂多稱個人臆測,信者恆信,不信者只要不口出惡言,一切任意評論.

4. 巴士方反叛決定的道德面錯誤:

解決不滿/摩擦的方法無奇多,
可以選擇與語氣比較和緩的劍雨盟指揮私下溝通討論,
可以選擇與秦風/小兵盟聯合表達抗議,
可以選擇上網公審,可以選擇下最後通牒,

再不濟,也可以選擇擺爛直到開放下匪反打盤古.
甚至這些大多可以同時做,偏偏選擇直接無預警背刺.
正常人都知道會雙輸且通常是走到沒有轉圜餘地的局面,才會做出此決定.

什麼方法都沒先嘗試,不是蠢到沒想到,
就是討厭盤古到寧願自己不拿了,也完全不給盤古任何霸業機會...
對,巴士是出了口惡氣,但拖著同陣營剩下600多人,
(假定巴士也不爽劍雨好了,那也還有其餘約400人)
(也知道霸業總共才200人,但陣營中很多玩家是為了一起勝利的成就感而努力)
不告知也不溝通,浪費這些人的時間跟著一起殉葬,請問這行為是不是太任性自私了?

確實遊戲要怎麼玩,每個人想法都不同,巴士的決定也沒犯規,
有玩家要拉所有人的遊戲體驗跟著他們的負面情緒一起陪葬,目前機制也無法解決,
所以小弟我只希望以後無論輸贏,不想再遇到這種破壞遊戲體驗的盟了...

5. 有關霸業計算/分配討論:

巴士只求10個霸業名額或請求解釋霸業打算如何計算分配,為何沒當場答應?
提早公布霸業名額計算方式或霸業保證名額,巴士覺得安心合理,但會衍生更多其他問題.

若先承諾告知計算方式:
要如何確保在排名/名單外太遠的所有聯盟玩家不因此躺平導致崩盤?

以打洛陽前後取一時間點貢獻值+各盟保底計算公布?
那這時期排名落後的玩家更沒足夠動機出力,以後戰況怎麼靠200人防守?

又若以賽季末為基準計算?
那是不是先升城建練兵收收城,晚點刷戰攻不就好了,真的努力的玩家反而成了笨蛋?

還是要僅讓管理知道方式/名額卻隱瞞底下玩家?
會不馬上告知底下玩家的原因通常是只分配到圖利管理的數量,
底下的玩家若知道被當免洗筷蒙蔽做白工難道不灰心?

戰況未穩前,就算自認出力很多,這時候索取保證名額合理嗎?
總指揮若承諾先給保證名額,要怎麼保證小盟不會從此躺平?
就算加了但書確認對手投降後才有保證名額,
要怎麼確保萬一被多次反撲,小盟不會再度脅迫用支援追加保證名額?
若給了小盟保證名額,公平性來說,其他盟要不要一併承諾?
有一就有二,有二就有三,要被索取上綱到什麼地步?

計算霸業名額就那麼幾種,
都有出力的情況下,若無特殊情況,常態往往不外乎如下:
紅盟-50~90,黃盟-30~80,紫盟-10~40,藍盟-5~20.
這些都是要靠談判/表現爭取的浮動值.

穩定戰局前不談霸業名額上下限,其實大多玩家玩這麼久,都心照不宣,
主要目的是給所有聯盟底下玩家一個靠自己努力爭取的機會.

若是開季就告知盟內若霸業能分到x個名額,那排名x以後很遠的玩家是不是就不努力了?
若戰事推進得漂亮,整個聯盟那麼多雙眼睛,都有把差別不會很大的尺,
也有不完美但堪用的官方貢獻值數據當參考,更遑論盤古這種老牌有名的同盟,
就算沒那麼大方,只要有出力,根本不可能1個都不給,
否則在社群失去信用,團隊未來也不用玩了.
就算真的擔心因爭執被擺一道,難道還擔心劍雨不能主持公道?
所以只要巴士不是最大收益者,就是其他人都在迫害你?

這就是為何幾乎不會有盟提早告知霸業分配方法或數量,太多疑慮和無解問題了;
我理解不盡早分配公布名額,確實也會有底下玩家怕被削,白費自己的努力,
但還是如上述所說,大家心照不宣,只是都不會講開,
有沒有機會拿霸業名額,自己大概略知一二,
巴士強迫索要承諾被拒絕,只是正名背刺的借題發揮罷了.

盤古和劍雨也從沒談過霸業分配.
大家秉著誠信做事,不需認為紅盟都黑箱作業,圖利自己之類的,
捫心自問自己到底值多少再去爭取即可.
脫離公平太遠的盟自然越來越少人跟隨,而後被淘汰.

6. 總結語:
到頭來,確實一個巴掌拍不響.
或許是很多的誤會+溝通語氣+意氣用事導致了這件事的發生.

也許巴士聲稱"能打"時心目中所指的是核心小組的那30~60人,
而所有外交群以為的是一般藍盟的標準80~100人至少願意花時間操作/上前線站樁.

這樣的落差造成了:
巴士管理累個半死,盡力配合還被罵產生了不滿.
巴士底下玩家休閒玩,秉持願意支援就不錯了,還要求那麼多也產生了不滿.
盤古劍雨則認為聲稱能打與實際差距太大.
有認真常上前線的就那30~60來人,卻另有近100個休閒玩家在前線吃盟友資源,
且不願配合整合;美其名是支援/協助,反倒比較像是蝗蟲過境,同樣產生了不滿.
認知落差太大導致口氣越發不好,這樣的背景下,因此產生了對立吧...

總之,這是我個人對此次事件整理,希望吃瓜群眾們有比較了解完整雙方立場與行為.